THIẾT KẾ CHẾ TẠO VÀ PHỤC HỒI RULÔ MA SÁT

CỦA THIẾT BỊ KIỂM TRA PHANH MB8000

                                                                    Tác giả: CN. Võ Bá Trọng.
                                                                    Đơn vị công tác: Trạm Đăng kiểm 7701S Bình Định.
                                                                    Ngày tạo ra giải pháp: Ngày 7 tháng 5 năm 2002.
                                                                    Đạt giải: Giải Nhất.

Để phục vụ cho việc kiểm định các loại xe cơ giới, trong đó có bộ rulo ma sát để kiểm tra phanh, các trạm đăng kiểm phải sử dụng thiết bị nhập ngoại. Các hệ thống này có giá thành rất cao (bộ rulô mới do nước ngoài sản xuất có giá thành khoảng 6.000 USD). Từ thực trạng đó, Trạm đăng kiểm 77.01S Bình Định đã nghiên cứu, thiết kế, chế tạo và phục hồi thành công loại rulô ma sát của thiết bị kiểm tra phanh có ký hiệu là MB 8000.
 

* Mô tả giải pháp:

Sản phẩm này đã đã tận dụng được khả năng cơ khí trong nước, kết hợp với các nguyên liệu có thể tìm kiếm trên thị trường.
 

Theo thiết kế thì rulô ma sát thiết bị kiểm tra hiệu quả lực phanh MB8000 chế tạo bằng thép ống f 265mm dày 8 mm, dài 1000mm, ở giữa có trục thép f60, ở hai đầu có bánh răng xích dày 16 mm gồm 29 răng và bước răng là 25,4mm. Hai đầu trục lắp trên 2 gối đỡ UPC 12. Mặt ngoài rulô phủ lớp phụ gia bề mặt có hệ số bám w0,6 -0,8 dày 7 - 8 mm. Trục được kéo bởi 2 động cơ 3 pha 2 x 15KW.
 

Yêu cầu kỹ thuật: Bề mặt ru lô ma sát có độ bền cao, khả năng chịu lực và mài mòn.
 

Khi kiểm tra xe theo từng trục, đặt 2 bánh xe vào giữa 2 ru lô ma sát. Động cơ kéo rulô ma sát và bánh xe quay với tốc độ 5km/h. Quá trình vận hành các bộ cảm biến hoạt động báo kết quả trọng lượng, độ lệch phanh, hiệu quả lực phanh về bộ xử lý, sau đó truyền kết quả lên đồng hồ hiển thị và vi tính. Khi rulô quay, bánh xe đứng yên đột ngột nhưng bề mặt rulô không tróc, không bung và tuổi thọ 4 năm.
 

Giải pháp kỹ thuật:
- Đầu trục: Thay loại bi UPC 212A giá 170USD bằng UPC 212 (Hàn

Quốc) giá 25 USD có chất lượng tương đương. Nhưng loại thiết bị này dày và lớn hơn 4 ly do đó phải cắt bỏ cho phù hợp kích thước.
- Cấu tạo bề mặt rulô phải đạt các yêu cầu kỹ thuật, do vậy phải có sự lựa chọn các chất liệu phù hợp (phụ gia). Quá trình thử nghiệm nhiều lần đã đạt được kết quả (tạo ra công nghệ phun cát làm sạch bề mặt rulô). Phương pháp cũ làm sạch bằng ma sát cơ khí hoặc điện phân, hóa chất tạo nên oxy hóa bề mặt.
- Ép vật liệu bề mặt rulô (tạo khuôn ép, tốc độ quay, lực ép...)
 

* HIỆU QUẢ KINH TẾ XÃ HỘI:
 

Giá do đơn vị làm : 46.000.000 đ chỉ bằng 50% so với thiết bị nhập ngoại.
Cục Đăng kiểm Việt Nam có Quyết định 115/2003/QĐĐK ngày 7/7/2003 cho phép sử dụng rulô ma sát chế tạo tại trạm Đăng kiểm 7701S để kiểm tra hiệu quả lực phanh trong cả nước.